အာရှဘက်ထရီစွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်ရှိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စျေးကွက်၏ လက်ရှိအခြေအနေနှင့် အနာဂတ်လမ်းကြောင်းများ

2023 ခုနှစ်တွင်၊ တရုတ်ဘက်ထရီစွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်သည် အထက်ပိုင်းတွင်းထွက်သတ္တုတူးဖော်မှု၊ အလယ်အလတ်ဘက်ထရီပစ္စည်းထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှု၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် စားသုံးသူဘက်ထရီများအထိ ပြီးပြည့်စုံသောစက်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုကို ထပ်မံဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။၎င်းသည် စျေးကွက်အရွယ်အစားနှင့် နည်းပညာအဆင့်တွင် ထိပ်တန်းအားသာချက်များကို စဉ်ဆက်မပြတ်တည်ဆောက်ထားပြီး ဘက်ထရီစွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်၏ လျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဆက်လက်မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။
ပါဝါဘက်ထရီများနှင့်ပတ်သက်၍ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ပါဝါဘက်ထရီစက်မှုလုပ်ငန်း (2024) ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ စာတမ်းတစ်စောင်အရ EVTank၊ Ivy Economic Research Institute နှင့် China Battery Industry Research Institute တို့မှ သုတေသနအဖွဲ့များ ပူးပေါင်းထုတ်ဝေသော ကမ္ဘာ့ပါဝါဘက်ထရီ၊ ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် 2023 ခုနှစ်တွင် 865.2GWh သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 26.5% တိုးလာခဲ့သည်။2030 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပါဝါဘက်ထရီ တင်ပို့မှုပမာဏသည် 3368.8GWh သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး 2023 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုးတက်မှုနှုန်း သုံးဆနီးပါးရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ အမျိုးသားစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့၏ အချက်အလက်များအရ 2023 ခုနှစ်တွင် အသစ်တပ်ဆင်နိုင်မှုမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 22.6 million kilowatts/48.7 million kilowatt နာရီဖြစ်ပြီး 2022 နှစ်ကုန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 260% ကျော် တိုးလာပြီး 10 ဆနီးပါး တိုးလာပါသည်။ ၁၃ ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်း၏ အဆုံးတွင် စွမ်းဆောင်ရည်။ထို့အပြင်၊ ဒေသအများအပြားသည် ပြည်နယ် (တိုင်းဒေသကြီး ၁၁ ခု) တွင် တပ်ဆင်စွမ်းရည် ကီလိုဝပ်တစ်သန်းကျော်ဖြင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအသစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။၁၄ ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်းမှစပြီး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု တပ်ဆင်စွမ်းရည်အသစ် ထပ်တိုးခြင်းသည် စီးပွားရေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် ၁၀၀ ဘီလီယံကျော်ကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်စေပြီး စက်မှုကွင်းဆက်၏ အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်းကို ပိုမိုချဲ့ထွင်ကာ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် မောင်းနှင်အားသစ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များနှင့်ပတ်သက်၍ EVTank ၏ အချက်အလက်များအရ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ရောင်းအားသည် 2023 ခုနှစ်တွင် အစီးရေ 14.653 သန်းအထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 35.4% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 9.495 သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့ရောင်းအား၏ 64.8% ရှိသည်။EVTank က ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားသစ်ရောင်းချရမှု 18.3 သန်းအထိ ရှိလာမှာဖြစ်ပြီး အဲဒီထဲက 11.8 သန်းကို တရုတ်နိုင်ငံမှာ ရောင်းချမှာဖြစ်ပြီး 2030 ခုနှစ်မှာတော့ 47 သန်း ရောင်းချရလိမ့်မယ်လို့ EVTank က ခန့်မှန်းထားပါတယ်။
EVTank ဒေတာအရ 2023 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပါဝါဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုအခင်းအကျင်းကို အခြေခံ၍ CATL သည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်ဝေစု 35.7% ဖြင့် တင်ပို့မှုပမာဏ 300GWh ကျော်ဖြင့် ပထမနေရာတွင် ရပ်တည်ခဲ့သည်။BYD သည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်ဝေစု 14.2% ဖြင့် ဒုတိယနေရာတွင် ရပ်တည်နေပြီး တောင်ကိုရီးယားကုမ္ပဏီ LGES က ကမ္ဘာ့စျေးကွက်ဝေစု 12.1% ဖြင့် ဒုတိယနေရာတွင် ရပ်တည်နေသည်။စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီများ တင်ပို့ရောင်းချမှုပမာဏအရ CATL သည် စျေးကွက်ဝေစု 34.8% ဖြင့် ကမ္ဘာ့ပထမနေရာတွင် BYD နှင့် Yiwei Lithium Energy တို့က ရပ်တည်လျက်ရှိသည်။2023 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းသင်္ဘောကုမ္ပဏီဆယ်ခုအနက် Ruipu Lanjun၊ Xiamen Haichen၊ China Innovation Airlines၊ Samsung SDI၊ Guoxuan High tech၊ LGES နှင့် Penghui Energy တို့လည်း ပါဝင်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံသည် ဘက်ထရီနှင့် စွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်တွင် အထင်ကြီးလောက်သော ရလဒ်များကို ဆက်တိုက်ရရှိခဲ့သော်လည်း၊ စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ရင်ဆိုင်နေရသော စိန်ခေါ်မှုအမျိုးမျိုးကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့အသိအမှတ်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင်၊ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များအတွက် နိုင်ငံတော်ထောက်ပံ့ငွေများ ကျဆင်းလာခြင်းနှင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် စျေးနှုန်းစစ်ပွဲစသည့်အချက်များကြောင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များအတွက် ရေအောက်ပိုင်းဝယ်လိုအားတိုးတက်မှုနှုန်း နှေးကွေးသွားခဲ့သည်။လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်၏စျေးနှုန်းသည် 2023 ခုနှစ်အစတွင် 500000 ယွမ်/ton မှ ယခုနှစ်ကုန်တွင် ယွမ် 100000 ခန့်အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ပြင်းထန်သောအတက်အကျလမ်းကြောင်းကို ပြသခဲ့သည်။လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်းသည် အထက်ပိုင်းတွင်းထွက်သတ္တုများမှ အလယ်အလတ်ပစ္စည်းများအထိ နှင့် ရေအောက်ဘက်ထရီများအထိ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပိုလျှံနေသည့် အခြေအနေတွင်ရှိသည်။