တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဘက်ထရီစွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်သည် နှစ်ဝက်စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ခဲ့ပြီး၊ ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် အလားအလာ မည်သို့ရှိသနည်း။

မကြာသေးမီက CINNO Research သည် နောက်ဆုံးပေါ်အချက်အလက်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။2023 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဇွန်လအထိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်စီမံကိန်းအသစ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏ ယွမ် 5.2 ထရီလီယံ (ထိုင်ဝမ်အပါအဝင်) ရှိပြီး စွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်သည် ထွန်းသစ်စနည်းပညာစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် အဓိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနယ်ပယ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ပြည်တွင်းအရင်းအနှီးပျက်ပြားမှု၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ဇန်နဝါရီမှဇန်နဝါရီလမှဇွန်လမှဇွန်လအထိ (ထိုင်ဝမ်အပါအ 0 င်) တရုတ်နိုင်ငံ၏ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရန်ပုံငွေများသည် 0 င်ရောက်သောစွမ်းအင်အသစ်စက်စက်တွင်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုအသစ်ဖြစ်ပြီးယွမ် 2.5 ထရီလီယံခန့်ရှိပြီး 46.9% ရှိသည်။လီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏမှာ ယွမ် ၁.၂ ထရီလီယံဖြစ်ပြီး ၂၂.၆ ရာခိုင်နှုန်း၊စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုတွင် စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာ ယွမ် ၉၅၀ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး၊ ကိန်းဂဏန်း ၁၈.၁%၊ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်တွင် စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် ၄၉၀ ဘီလီယံ ကျော်လွန်ကာ ၉.၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ရှိသည်။

အဓိက ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု လုပ်ငန်းသုံးခု၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် လေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလျှပ်စစ်၊ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုတို့သည် စွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်တွင် အဓိက ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုလုပ်ငန်းသုံးရပ်ဖြစ်သည်။2023 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဇွန်လအထိ၊ တရုတ် (တိုင်ပေအပါအဝင်) တွင် photovoltaic ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုရန်ပုံငွေများသည် photovoltaic cells များဆီသို့ အဓိကစီးဆင်းကြပြီး၊ လေစွမ်းအင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရန်ပုံငွေများသည် လေအားလျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုစီမံကိန်းများသို့ အဓိကစီးဆင်းသွားပါသည်။လီသီယမ်ဘက်ထရီ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ရန်ပုံငွေများသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများနှင့် PACK များသို့ အဓိက စီးဆင်းသည်။စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ရန်ပုံငွေများသည် အဓိကအားဖြင့် pumped storage ဆီသို့ စီးဆင်းသွားနိုင်သည်။

ပထဝီဝင်အနေအထားအရ ဖြန့်ဖြူးမှုအမြင်အရ၊ စွမ်းအင်လုပ်ငန်းအသစ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရန်ပုံငွေများကို Inner Mongolia၊ Xinjiang နှင့် Jiangsu တို့တွင် အဓိကခွဲဝေပေးထားပြီး ဒေသသုံးခု၏ စုစုပေါင်းအချိုးအစားမှာ 37.7% ခန့်ဖြစ်သည်။၎င်းတို့အနက် ရှင်ကျန်းနှင့် အတွင်းမွန်ဂိုလီးယားနိုင်ငံတို့သည် လေ-နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး အခြေစိုက်စခန်းများနှင့် စွမ်းအင်အခြေခံပရောဂျက်များ ဆောက်လုပ်ခြင်းမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိခဲ့ပြီး photovoltaic တပ်ဆင်နိုင်သည့် ပမာဏအတော်လေးများပြားပြီး ဖြန့်ဝေမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့သည် အဓိကအားဖြင့် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုဖြစ်သည်။

တောင်ကိုရီးယား သုတေသနအဖွဲ့အစည်း SNE Research မှ ထုတ်ပြန်သည့် နောက်ဆုံးအချက်အလက်များအရ 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အသစ်မှတ်ပုံတင်ထားသော ပါဝါဘက်ထရီ တပ်ဆင်မှုမှာ 304.3GWh ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 50.1% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပါဝါဘက်ထရီ တပ်ဆင်မှုရှိသော TOP10 ကုမ္ပဏီများမှ အကဲဖြတ်ရာတွင် တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် Ningde Times၊ BYD၊ China Innovation Aviation၊ EVE Lithium Energy၊ Guoxuan Hi-Tech နှင့် Sunwoda တို့၏ စုစုပေါင်းစျေးကွက်ဖြင့် ထိုင်ခုံခြောက်ခုကို သိမ်းပိုက်ထားဆဲဖြစ်သည်။ ရှယ်ယာ 62.6% အထိ။

အထူးသဖြင့်၊ ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင်၊ China's Ningde Times သည် စျေးကွက်ဝေစု 36.8% ဖြင့် ပထမနေရာတွင် ရပ်တည်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ဘက်ထရီအားသွင်းမှုပမာဏသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 56.2% တိုးလာကာ 112GWh သို့ တိုးလာခဲ့သည်။စျေးကွက်ဝေစုသည် နောက်သို့ အနီးကပ်လိုက်နေပါသည်။Zhongxinhang ၏ ဘက်ထရီ တပ်ဆင်မှု ပမာဏသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 58.8% တိုးလာပြီး 13GWh သို့ စျေးကွက်ဝေစု 4.3% ဖြင့် အဆင့်ခြောက်၊EVE သည် လီသီယမ် စွမ်းအင် ဘက်ထရီ တပ်ဆင်မှု ပမာဏ တစ်နှစ်ထက် တစ်နှစ် 151.7% တိုးလာကာ 6.6GWh သို့ စျေးကွက်ဝေစု 2.2% ဖြင့် အဆင့် 8 တွင် ရှိသည်။Guoxuan Hi-Tech ၏ ဘက်ထရီ တပ်ဆင်မှုပမာဏသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 17.8% တိုးလာကာ 6.5GWh သို့ စျေးကွက်ဝေစု 2.1% ဖြင့် အဆင့် 9;Sunwoda ၏ ဘက်ထရီ တပ်ဆင်မှုပမာဏသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 44.9% တိုးလာပြီး 4.6GWh သို့ စျေးကွက်ဝေစု 1.5% ဖြင့် အဆင့် 10 တွင် ရှိသည်။၎င်းတို့အနက်မှ ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် BYD နှင့် Yiwei လစ်သီယမ်စွမ်းအင်သုံး ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်နိုင်မှုမှာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ဂဏန်းသုံးဆ တိုးလာခဲ့သည်။

စျေးကွက်ဝေစုအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း ပါဝါဘက်ထရီ တပ်ဆင်မှု 10 ခုတွင် တရုတ်ကုမ္ပဏီ CATL၊ BYD၊ Zhongxinhang နှင့် Yiwei Lithium Energy တို့၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ရရှိခဲ့ကြောင်း ဘက်ထရီကွန်ရက်မှ သတိပြုမိခဲ့သည်။ တိုးတက်မှု။Sunwoda က ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ဂျပန်နှင့် ကိုရီးယားကုမ္ပဏီများတွင် LG New Energy ၏ ဈေးကွက်ဝေစုသည် ယမန်နှစ်အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြန့်ကျဲနေခဲ့ပြီး Panasonic၊ SK on နှင့် Samsung SDI တို့သည် ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဈေးကွက်ဝေစု တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

ထို့အပြင် စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီလုပ်ငန်းကို 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် လည်ပတ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီလုပ်ငန်းသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြသခဲ့ပါသည်။စက်မှုလုပ်ငန်း စံနှုန်းကြေညာချက် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းအသင်း တွက်ချက်မှုများအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ လီသီယမ်ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှုသည် 400GWh ကိုကျော်လွန်ကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 43% တိုးလာကာ လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်း၏ ဝင်ငွေ၊ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ယွမ် ဘီလီယံ 600 အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

လီသီယမ်ဘက်ထရီများနှင့်ပတ်သက်၍ ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီများ၏ အထွက်နှုန်းမှာ 75GWh ကျော်လွန်သွားပြီး စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် ပါဝါဘက်ထရီများ တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းမှာ 152GWh ခန့်ဖြစ်သည်။လီသီယမ်ဘက်ထရီ ထုတ်ကုန်များ၏ ပို့ကုန်တန်ဖိုးသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 69% တိုးလာသည်။

နှစ်၏ပထမနှစ်ဝက်တွင် cathode ပစ္စည်းများ၊ anode ပစ္စည်းများ၊ ခွဲခြမ်းများနှင့် electrolytes များ၏ထွက်ရှိမှုသည် တန်ချိန် ၁ သန်း၊ တန်ချိန် ၆၇၀,၀၀၀၊ ၆.၈ ဘီလီယံစတုရန်းမီတာနှင့် တန်ချိန် ၄၄၀,၀၀၀ အသီးသီးရှိခဲ့သည်။

ပထမနှစ်ဝက်တွင် လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်နှင့် လီသီယမ်ဟိုက်ဒရောဆိုဒ် ထုတ်လုပ်မှု တန်ချိန် 205,000 နှင့် တန်ချိန် 140,000 အသီးသီးရှိခဲ့ပြီး ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဘက်ထရီအဆင့် လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်နှင့် ဘက်ထရီအဆင့် လစ်သီယမ်ဟိုက်ဒရောဆိုဒ် (fine powder grade) တို့၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းများ တစ်နှစ်လျှင် ယွမ် ၃၃၂,၀၀၀/တန်နှင့် ၃၆၄,၀၀၀ ယွမ်/တန် အသီးသီးရှိခဲ့သည်။တစ်တန်။

အီလက်ထရွန်းဓာတ် တင်ပို့ရောင်းချမှုနှင့်ပတ်သက်၍ သုတေသနအဖွဲ့အစည်းများမှ EVTank၊ Evie Economic Research Institute နှင့် China Battery Industry Research Institute တို့မှ ထုတ်ပြန်သော "တရုတ်နိုင်ငံ၏ Lithium-ion Battery Electrolyte Industry (2023)" ၏ White Paper သည် ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ အီလက်ထရီ တင်ပို့မှု ပမာဏမှာ တန်ချိန် 504,000 ဖြစ်ပြီး စျေးကွက်အရွယ်အစားမှာ ယွမ် ၂၄.၁၉ ဘီလီယံဖြစ်သည်။EVTank က တရုတ်၏ အီလက်ထရောနစ် တင်ပို့မှုသည် 2023 ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် 1.169 သန်းအထိ ရောက်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့်ပတ်သက်၍ ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင်၊ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ထုတ်ကုန်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်တည်ဆောက်မှု၊ စက်မှုကွင်းဆက်စိုက်ပျိုးမှု၊ ဝယ်ယူသူအတည်ပြုမှု၊ အထွက်နှုန်းတိုးတက်ရေးနှင့် သရုပ်ပြမြှင့်တင်ရေးတို့တွင် အဆင့်လိုက်ရလဒ်များ ရရှိခဲ့သည်။ စီမံကိန်းများ။သုတေသနအဖွဲ့အစည်းများ EVTank၊ Evie Economic Research Institute နှင့် China Battery Industry Research Institute တို့မှ ထုတ်ဝေသော "White Paper on the Development on the Development on the China's Sodium-ion Battery Industry (2023)" မှ အချက်အလက်များအရ 2023 ခုနှစ် ဇွန်လကုန်တွင် သီးသန့်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၊ တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုတွင် ထည့်သွင်းထားသည့် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများသည် 10GWh သို့ရောက်ရှိပြီး 2022 ခုနှစ်ကုန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 8GWh တိုးလာပါသည်။

အမျိုးသားစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့၏ အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် အသစ်စက်စက် တပ်ဆင်နိုင်မှုမှာ 8.63 million kW/17.72 million kWh ခန့်ရှိပြီး ယခင်နှစ်များက စုစုပေါင်း တပ်ဆင်နိုင်မှုပမာဏနှင့် ညီမျှပါသည်။လက်ရှိဈေးကွက်ပေါက်ဈေးများအပေါ်အခြေခံ၍ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအသစ်ကို စတင်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် တိုက်ရိုက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် 30 ဘီလီယံကျော်ရှိသည်။2023 ခုနှစ် ဇွန်လကုန်အထိ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် တည်ဆောက်ပြီး လည်ပတ်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစီမံကိန်းအသစ်များ၏ စုစည်းတပ်ဆင်နိုင်စွမ်းသည် 17.33 million kW/35.8 million kWh ထက် ကျော်လွန်ပြီး ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သိုလှောင်ချိန်သည် 2.1 နာရီဖြစ်သည်။

ပြည်သူ့လုံခြုံရေးဝန်ကြီးဌာန၏ ယာဉ်ထိန်းစီမံခန့်ခွဲမှုဗျူရို၏ အချက်အလက်များအရ 2023 ခုနှစ် ဇွန်လကုန်အထိ နိုင်ငံအတွင်း စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ် အရေအတွက်သည် 16.2 သန်းအထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အရေအတွက်၏ 4.9% ရှိသည်။ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် တစ်နိုင်ငံလုံးတွင် အသစ်မှတ်ပုံတင်ထားသော စွမ်းအင်သုံးကားအစီးရေ 3.128 သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 41.6% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။

China Association of Automobile manufacturers ၏ နောက်ဆုံးအချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၌ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်သစ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် 3.788 သန်းနှင့် 3.747 သန်း အသီးသီး တိုးလာခဲ့ပြီး တစ်နှစ်လျှင် 42.4% နှင့် 44.1% တိုးလာပါသည်။ -on-တစ်နှစ်နှင့်စျေးကွက်ဝေစု 28.3% ရောက်ရှိခဲ့သည်;ပါဝါဘက်ထရီများ၏ စုစည်းထွက်ရှိမှုသည် 293.6GWh ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးပွားလာမှု 36.8%၊ပါဝါဘက်ထရီများ စုစည်းရောင်းချမှုသည် 256.5GWh သို့ရောက်ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးမြင့်လာကာ 17.5%၊ပါဝါဘက်ထရီများ၏ စုစည်းတပ်ဆင်မှုစွမ်းရည်မှာ 152.1GWh ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးလာကာ 38.1%၊အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် ယူနစ် ၁.၄၄၂ သန်း တိုးလာသည်။

ပြည်နယ်အခွန်ဦးစီးဌာနမှ အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်နှင့် သင်္ဘောခွန် လျှော့ချခြင်းနှင့် ကင်းလွတ်ခွင့်သည် ယွမ်သန်း ၈၆၀ ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 41.2% တိုးမြင့်လာသည်။စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်ဝယ်ယူမှုတွင် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်သည် ယွမ် ၄၉ ဒသမ ၁၇ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၄၄ ဒသမ ၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။

ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ နိုင်ငံတော် စီမံအုပ်ချုပ်မှု မှ အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပြည်တွင်း မော်တော်ကား ပြန်လည် သိမ်းဆည်းမှုတွင် စုစုပေါင်း ကားအစီးရေ ၂.၄၇၄၆ သန်း ပါဝင်ပြီး စုစုပေါင်း ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှု ၈၀ ကို အကောင်အထည် ဖော်ခဲ့ကြောင်း သိရသည်။၎င်းတို့အနက် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကားထုတ်လုပ်သူ 19 သည် ပြန်လည်ခေါ်ယူမှု 29 ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး 1.4265 သန်းပါဝင်သည့် ကားအစီးရေ 1.4265 သန်းပါဝင်ပြီး ယမန်နှစ်က စွမ်းအင်ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုစုစုပေါင်းအရေအတွက်ထက် ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် စွမ်းအင်မော်တော် ယာဉ်အသစ် ပြန်လည် သိမ်းဆည်းမှု စုစုပေါင်း အရေအတွက်သည် ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပြန်လည် သိမ်းဆည်းမှု စုစုပေါင်း၏ 58% ရှိပြီး 60% နီးပါး ရှိသည်။

တင်ပို့မှုနှင့်ပတ်သက်၍ တရုတ်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်းမှ အချက်အလက်များအရ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ် ၅၃၄,၀၀၀ တင်ပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 1.6 ဆ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ပါဝါဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ဘက်ထရီ 56.7 GWh နှင့် 6.3GWh စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီများကို တင်ပို့ခဲ့သည်။

အကောက်ခွန်အထွေထွေအုပ်ချုပ်ရေး၏ အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ "အသစ်" ထုတ်ကုန်များဖြစ်သည့် လျှပ်စစ်ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီနှင့် ဆိုလာဆဲလ်များ စုစုပေါင်းတင်ပို့မှုသည် 61.6% တိုးလာကြောင်း၊ စုစုပေါင်း ပို့ကုန်တိုးတက်မှုနှုန်းသည် ၁.၈ ရာခိုင်နှုန်းရှိပြီး အစိမ်းရောင်စက်မှုလုပ်ငန်းသည် အရှိန်အဟုန် ကြွယ်ဝသည်။

ထို့အပြင်၊ ဘက်ထရီကွန်ရက် (mybattery) သည် ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပြည်တွင်းဘက်ထရီလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် တိုးချဲ့မှု၊ ပေါင်းစည်းမှုနှင့် ဝယ်ယူမှုများ၊ အခြေခံအုတ်မြစ်ချခြင်း၊ စမ်းသပ်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် အမိန့်လက်မှတ်ရေးထိုးခြင်းတို့ကိုလည်း ထည့်သွင်းတွက်ချက်ခဲ့သည်။ဘက်ထရီကွန်ရက်၏ မပြည့်စုံသော စာရင်းဇယားများအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် စာရင်းဇယားများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု တိုးချဲ့ခြင်းလုပ်ငန်း စုစုပေါင်း (၂၂၃) ခု ပါဝင်ခဲ့ပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့ရာ ၁၈၂ ခု၊ ယွမ် ၉၃၇.၇ ဘီလီယံကျော်။ပေါင်းစည်းမှုများနှင့် ဝယ်ယူမှုများအရ အရောင်းအဝယ်ရပ်စဲသည့်ဖြစ်ရပ်မှအပ ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီနယ်ပယ်တွင် ပေါင်းစည်းမှုနှင့် ဝယ်ယူမှုများနှင့်ပတ်သက်သည့် အမှုပေါင်း ၃၃ မှုကျော်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အနက် ၂၆ မှုမှာ အရောင်းအဝယ်ပမာဏကို စုစုပေါင်းထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။ ယွမ်ငွေ ၁၇ ဒသမ ၅ ဘီလီယံခန့်ရှိသည်။ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် အုတ်မြစ်ချသည့် ပရောဂျက်ပေါင်း ၁၂၅ ခုရှိကာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့ပြီး ၁၁၃ ခု၊ စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် ၅၂၁.၈၉၁ ဘီလီယံကျော်၊ ပျမ်းမျှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏ ယွမ် ၄.၆၁၉ ဘီလီယံ၊စမ်းသပ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လုပ်ငန်းစတင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပရောဂျက်ပေါင်း ၆၂ ခု၊ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုပမာဏ ၄၅ ခု၊ စုစုပေါင်း ယွမ် ၁၅၇.၉၂၈ ဘီလီယံကျော်၊ ပျမ်းမျှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် ၃.၅၁ ဘီလီယံ ရှိသည်။အမှာစာလက်မှတ်ရေးထိုးမှုအရ ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပြည်တွင်းဘက်ထရီလုပ်ငန်းကွင်းဆက်ကုမ္ပဏီများသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၊ အဓိကအားဖြင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီစနစ်များနှင့် ကုန်ကြမ်းအမှာစာ စုစုပေါင်း ၅၈ ခုကို ပြည်တွင်းပြည်ပတွင် လက်ခံရရှိခဲ့သည်။

စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ ဘက်ထရီကွန်ရက်၏ စာရင်းဇယားများအရ၊ ဘက်ထရီစွမ်းအင်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်သစ်ရှိ စာရင်းဝင်ကုမ္ပဏီများသည် ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်အတွက် စွမ်းဆောင်ရည်ခန့်မှန်းချက် အချက်အလက်များကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသခြင်း၊ ဘက်ထရီအသစ် စွမ်းအင်စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး သိသိသာသာ ကျုံ့သွားပြီး အားကောင်းသော တိုးတက်မှု အရှိန်ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။လက္ခဏာများကို အဓိကအားဖြင့် ဘက်ထရီစက်ရုံတွင် ပြသသည်- ပျော်ရွှင်မှုနှင့် ဝမ်းနည်းမှု ရောထွေးနေသည်။အားနည်းသောဝယ်လိုအားတိုးတက်မှုနှေးကွေး;မိုင်းတွင်းကုမ္ပဏီများ- စွမ်းဆောင်ရည် ဒိုင်ဗင်ထိုးပါ။အရေအတွက်နှင့် စျေးနှုန်း နှစ်ဆသတ်ပြီး + အသားတင်အမြတ် ထက်ဝက်လျှော့ချ;ပစ္စည်းပေးသွင်းသူ- စွမ်းဆောင်ရည် မိုးကြိုးမုန်တိုင်း။လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်တွင် အကြီးဆုံးဆုံးရှုံးမှုနှစ်ခု၊စက်ပစ္စည်းစက်ရုံ- တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးတက်မှု နှစ်ဆ။စက်မှုထိပ်တန်းကျောင်းသားအဖြစ် နှစ်၏ပထမနှစ်ဝက်တွင် အောင်မြင်မှုရခဲ့သည်။တစ်ခုလုံးတွင်၊ ဘက်ထရီစွမ်းအင်စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တွင် အခွင့်အလမ်းများနောက်ကွယ်တွင် စိန်ခေါ်မှုများရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ရှုပ်ထွေးသော စျေးကွက်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အခိုင်အမာခြေကုပ်ယူနိုင်ပုံနှင့် ရှုပ်ထွေးလှသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်စဉ်ကို ဖြေရှင်းရန် ကျန်နေသေးသည်။

လွန်ခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်က ခရီးသည်အသင်းချုပ်မှ ပြောကြားသည်မှာ အပြိုင်အဆိုင်ထုတ်ကုန်သစ်အများအပြားကို ယခုနှစ်ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် စွမ်းအင်ဈေးကွက်အသစ်တွင် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် စွမ်းအင်စျေးကွက်သစ်သို့ ကြီးထွားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း၊ တစ်နှစ်လုံးနှင့် စျေးကွက်တစ်ခုလုံး ရောင်းအားကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

ဇူလိုင်လတွင် ခရီးသည်တင်ကားများ၏ လက်လီရောင်းချမှုမှာ အစီးရေ ၁.၇၃ သန်း၊ လစဉ်-၈.၆% နှင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် -၄.၈% ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားကြောင်း ခရီးသည်အသင်းမှ ခန့်မှန်းထားသည်။ ရောင်းအားမှာ 620,000 ယူနစ်ခန့်ရှိပြီး လစဉ်-6.8% နှင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 27.5% တိုးလာပြီး ထိုးဖောက်မှုနှုန်း 35.8% ခန့်ရှိပါသည်။

ဩဂုတ်လအစောပိုင်းတွင် စွမ်းအင်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်များမှ ထုတ်ပြန်ခဲ့သော ဇူလိုင်လဒေတာများမှ အကဲဖြတ်ကာ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးတပ်ဖွဲ့သစ်များနှင့်ပတ်သက်၍ ဇူလိုင်လတွင် ကားအသစ်ထုတ်လုပ်ရေးတပ်ဖွဲ့ဝင်ငါးဦး၏ ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် ကားအစီးရေ 10,000 ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။နှစ်ဆကျော်;Weilai Automobile သည် ကားအစီးရေ 20,000 ကျော်ကို ပေးအပ်ခဲ့ပြီး စံချိန်တင်မြင့်မားခဲ့သည်။Leap Motors သည် ကားအစီးရေ 14,335 စီး၊Xiaopeng Motors သည် ကားအစီးရေ 11,008 စီး ပေးပို့ခဲ့ပြီး ကားအစီးရေ 10,000 ၏ မှတ်တိုင်အသစ်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။Nezha Motors သည် ကားအသစ်အစီးရေ 10,000 ကျော်၊Skyworth Automobile သည် နှစ်လဆက်တိုက် ကားအစီးရေ ၃,၀၀၀ ကျော် ရောင်းချခဲ့ပြီး ယာဉ်အသစ် ၃,၄၅၂ စီး ပေးပို့ခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် သမားရိုးကျ ကားကုမ္ပဏီများကလည်း ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်အသစ်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးလျက်ရှိသည်။ဇူလိုင်လတွင် SAIC Motor သည် ဇူလိုင်လတွင် စွမ်းအင်သုံးကားအစီးရေ 91,000 ကို ရောင်းချခဲ့ပြီး ဇန်နဝါရီမှစပြီး လစဉ်လအလိုက် တိုးတက်မှုနှုန်းကောင်းများ ဆက်လက်ရရှိကာ တစ်နှစ်တာအတွက် အမြင့်မားဆုံးနေရာသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။လစဉ်အောင်မြင်မှု 45,000 ယူနစ်;Geely Automobile ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 41,014 စီးအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခုနှစ်အတွက် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 28% ကျော် တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။Changan Automobile ၏ ဇူလိုင်လတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 39,500 ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 62.8% တိုးလာခဲ့သည်။Great Wall Motors ၏ စွမ်းအင်သစ်ခရီးသည်တင်ယာဉ် ၂၈၈၉၆ စီး ရောင်းချခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၆၃% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။Celes ၏ စွမ်းအင်အသစ်ရောင်းချမှုပမာဏမှာ 6,934;Dongfeng Lantu Automobile သည် ကားသစ် 3,412 စီး ပို့ဆောင်ပေး...

Changjiang Securities မှ ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုသည် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ကျော်လွန်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း Changjiang Securities မှ ထောက်ပြသည်။terminal စွမ်းဆောင်ရည်၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် လက်ရှိဝယ်လိုအားသည် မှန်မှန်တက်လာသည်၊ သိုလှောင်မှုအဆင့်သည် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်ရှိပြီး စျေးနှုန်းအဆင့်မှာ အတော်လေးတည်ငြိမ်ပါသည်။ရေတိုတွင်၊ မူဝါဒများနှင့် စျေးကွက်အနားသတ်များ တိုးတက်လာမည်ဖြစ်ပြီး “စျေးနှုန်းစစ်ပွဲ” သည် သက်သာလာမည်ဖြစ်သည်။စီးပွားရေး ပြန်လည်ဦးမော့လာမှုနှင့်အတူ၊ စွမ်းအင်အသစ်နှင့် စုစုပေါင်းဝယ်လိုအားသည် ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ဆက်လက်တိုးတက်မြင့်မားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုများ တိုးလာပြီး ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းသည် တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုအခြေအနေသို့ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

Huaxi Securities မှ ပြောကြားသည်မှာ စွမ်းအင်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကွင်းဆက်အသစ်အရ ရေတိုတွင်၊ ယခင်စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်ကို ဖျက်သိမ်းခြင်းမှာ အခြေခံအားဖြင့် ပြီးဆုံးသွားပါပြီ + ကုန်ပစ္စည်းများ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းကို စတင်လိုက်ပါပြီ + ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ရိုးရာအထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် အားလုံး၊ လင့်ခ်များသည် အထွက်တိုးခြင်းအဆင့်သို့ ဝင်ရောက်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ကာလလတ်နှင့် ရေရှည်တွင်၊ ပြည်တွင်း စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ မောင်းနှင်အားသည် မူဝါဒဘက်ခြမ်းမှ ဈေးကွက်ဘက်သို့ တဖြည်းဖြည်း ရွေ့လျားလာသောကြောင့် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် အရှိန်မြှင့်ထိုးဖောက်မှုအဆင့်သို့ ဝင်ရောက်လာပါသည်။ပင်လယ်ရပ်ခြားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးမှာ ရှင်းလင်းပြတ်သားသော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုရှိပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုသည် ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းကို ရရှိခဲ့ပါသည်။

China Galaxy Securities Research Report အရ အမှောင်ဆုံးနာရီကို ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီး၊ စွမ်းအင်သုံး စက်အသစ်များ ၀ယ်လိုအား တိုးတက်လာကာ လီသီယမ်ဘက်ထရီ လုပ်ငန်းကွင်းဆက်ကို သိုလှောင်ခြင်း ပြီးဆုံးသွားပြီဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။