လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီ- "ကျွန်ုပ်သည် တန်ဖိုးကြီးမော်ဒယ်များကို မထုတ်လုပ်နိုင်ဟု ဘယ်သူပြောလဲ?"

BYD သည် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ နောက်ထပ်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဘယ်တော့မှလက်မလျှော့ဘဲ Blade batteries သည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ternary ဘက်ထရီများပေါ်တွင် မှီခိုအားထားမှုကို ပြောင်းလဲစေမည်ဖြစ်ပြီး ပါဝါဘက်ထရီများ၏ နည်းပညာလမ်းကြောင်းကို လမ်းကြောင်းမှန်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေကာ စွမ်းအင်သစ်များအတွက် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်မည်ဖြစ်သည်။
2020 ခုနှစ်၊ မတ်လ 29 ရက်နေ့တွင် BYD ၏ဥက္ကဌနှင့်ဥက္ကဌ Wang Chuanfu သည် blade ဘက်ထရီသတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင်ဓါးကဲ့သို့စကားလုံးများဖြင့်စကားပြောခဲ့သည်။
တာနရီလီသီယမ် သို့မဟုတ် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ပြဿနာကို စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ကုမ္ပဏီ BOSS က တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ ရင်ဆိုင်နေရသည်။ယခင်ကတော့ ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီများနှင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများသည် အနာဂတ်တွင် ဘေးချင်းယှဉ်လျက် ဆက်လက်တိုးတက်နေမည်ဟု စျေးကွက်အပလီကေးရှင်းတွင် ယခင်က ကျယ်ပြန့်စွာယုံကြည်ခဲ့ကြသည်။သို့သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုကို အာရုံစိုက်သည့် အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များသည် ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ဆက်လက်အသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်ပြီး အလယ်အလတ်မှ အနိမ့်ဆုံးဈေးကွက်ကို အာရုံစိုက်ကာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုကို အလေးပေးသည့် မော်ဒယ်များသည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော် ယနေ့ခေတ် လစ်သီယမ်သံ ဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများသည် ထိုသို့မထင်ပါ။၎င်းတို့ကို အလယ်အလတ်မှ အနိမ့်ဆုံးဈေးကွက်တွင်သာမက စွမ်းအင်အသစ်၏ အဆင့်မြင့်စျေးကွက်တွင်လည်း ပစ်မှတ်ထားကြသည်။သူတို့သည် ternary lithium ဘက်ထရီများနှင့်လည်း ယှဉ်ပြိုင်လိုကြသည်။
ကုန်ကျစရိတ်နည်းခြင်းဆိုသည်မှာ အနိမ့်ဆုံးအတွက် သီးသန့်ဖြစ်ရမည်။
နည်းပညာရှုထောင့်အရ တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီများနှင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်တို့ကြား လက္ခဏာများ ကွာခြားချက်များမှာ အလွန်ထင်ရှားပါသည်။Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် အပူချိန်နိမ့်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သည်။သို့သော်၊ ကိုဘော့ကဲ့သို့သော လေးလံသောသတ္တုဒြပ်စင်များ ပါဝင်မှုကြောင့် ၎င်းတို့၏ ကုန်ကြမ်းကုန်ကျစရိတ် ပိုများပြီး ၎င်းတို့၏ ဓာတုဂုဏ်သတ္တိများ ပိုမိုတက်ကြွကာ အပူလွန်ကဲရန် အလားအလာ ပိုရှိစေသည်။လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် လည်ပတ်မှုပိုများပြီး ကုန်ကြမ်းကုန်ကျစရိတ် သက်သာသဖြင့် တာနရီနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။
2016 ခုနှစ်တွင် ပြည်တွင်း လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ တပ်ဆင်စွမ်းရည်မှာ 70% သာရှိသော်လည်း စွမ်းအင်သစ်ခရီးသည်တင်ယာဉ်များတွင် တာနီယံလီသီယမ်ဘက်ထရီများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မြင့်တက်လာသဖြင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဈေးကွက်၏ တပ်ဆင်စွမ်းရည်သည် 30 အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ 2019 တွင် %
2020 ခုနှစ်တွင်၊ blade batteries ကဲ့သို့သော ဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ ပေါ်ပေါက်လာသဖြင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများသည် ၎င်းတို့၏စရိတ်သက်သာမှုနှင့် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒများ အပြောင်းအလဲများကြောင့် ခရီးသည်တင်ကားစျေးကွက်တွင် တဖြည်းဖြည်း အသိအမှတ်ပြုခံရပြီး၊2021 ခုနှစ်တွင် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများသည် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တပ်ဆင်စွမ်းရည်အရ တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ပြောင်းပြန်လှန်မှုကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။ယနေ့အချိန်အထိ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများသည် စျေးကွက်ဝေစုအများစုကို သိမ်းပိုက်ထားဆဲဖြစ်သည်။
China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance မှ နောက်ဆုံးအချက်အလက်များအရ၊ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဖေဖော်ဝါရီလအထိ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပါဝါဘက်ထရီများ စုစည်းတပ်ဆင်နိုင်မှုမှာ 38.1 GWh ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 27.5% တိုးမြင့်လာပါသည်။ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ စုစည်းတပ်ဆင်နိုင်မှုစွမ်းရည်မှာ 12.2GWh ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း တပ်ဆင်နိုင်မှု၏ 31.9% နှင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 7.5% ကျဆင်းသွားပါသည်။လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ စုစည်းတပ်ဆင်နိုင်စွမ်းမှာ 25.9 GWh ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းတပ်ဆင်နိုင်မှု၏ 68.0% ဖြင့် တွက်ချက်ကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 55.4% တိုးလာပါသည်။
စျေးနှုန်းအဆင့်တွင်၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များအတွက် ပင်မစျေးကွက်သည် လက်ရှိတွင် ယွမ် 100000 မှ 200000 အတွင်း ရှိနေသည်ကို သတိပြုမိပါသည်။ဤအထူးစီးပွားရေးဇုန်ဈေးကွက်တွင် စားသုံးသူများသည် ဈေးနှုန်းအတက်အကျများကို ပိုမိုစိုးရိမ်ကြပြီး လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်၏ ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော ဝိသေသလက္ခဏာများသည် ပိုမိုကိုက်ညီနေပါသည်။ထို့ကြောင့် စျေးကွက်အပလီကေးရှင်းအဆုံးတွင် ကားကုမ္ပဏီအများစုသည် အရောင်းမြှင့်တင်ရန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာရန် သီးသန့်ထုတ်ကုန်များအဖြစ် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်များကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော် တန်ဖိုးနည်းသော မော်ဒယ်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သော်လည်း ၎င်းသည် အနိမ့်ဆုံး မော်ဒယ်များအတွက် သီးသန့်မဟုတ်ပါ။
ယခင်က လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရာတွင် နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။သို့သော်လည်း ယခုအခါ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုများအပြင် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။အဓိက ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများနှင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ကုမ္ပဏီများမှ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို လက်ရှိထုတ်လွှတ်မှုမှ၊ တည်ဆောက်ပုံ၊ ပမာဏအသုံးပြုမှုနှင့် ပိုအားသွင်းနည်းပညာများတွင် ထုတ်ကုန်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် အဓိကအာရုံစိုက်ထားကြောင်း တွေ့ရှိရပေသည်။
BYD ဘလိတ်ဘက်ထရီများကို စံနမူနာအဖြစ်ယူ၍ မြင့်မားသောဘေးကင်းမှုနှင့် တာရှည်လည်ပတ်မှုသက်တမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်၊ အုပ်စုဖွဲ့လိုက်သောအခါ ဘလိတ်ဘက်ထရီများသည် မော်ဂျူးများကို ကျော်သွားနိုင်ပြီး အသံအတိုးအကျယ်အသုံးပြုမှုကို များစွာတိုးတက်စေပါသည်။၎င်းတို့၏ဘက်ထရီဗူးများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် ternary lithium ဘက်ထရီများနှင့် နီးစပ်နိုင်သည်။ဘလိတ်ဘက်ထရီများ၏ ပံ့ပိုးမှုဖြင့် BYD ပါဝါဘက်ထရီများ၏ တပ်ဆင်နိုင်စွမ်း သိသိသာသာ တိုးလာကြောင်း သတင်းရရှိပါသည်။
EVtank ဒေတာအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပါဝါဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုအခင်းအကျင်းကို အခြေခံ၍ 2023 ခုနှစ်တွင် BYD သည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်ဝေစု 14.2% ဖြင့် ဒုတိယနေရာတွင် ရပ်တည်ခဲ့သည်။
ထို့အပြင်၊ Jike သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့် 800V လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်အားသွင်းဘက်ထရီဖြစ်သည့် ရွှေအုတ်ဘက်ထရီကို ထုတ်လွှတ်ခဲ့သည်။တရားဝင်အားဖြင့်၊ BRICS ဘက်ထရီ၏ အသံအတိုးအကျယ်အသုံးပြုမှုနှုန်းသည် 83.7% အထိ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းနိုင်မှု 500kW နှင့် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းနှုန်း 4.5C ဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင်၊ BRICS ဘက်ထရီကို Extreme Krypton 007 တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် စတင်ထုတ်လုပ်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။
GAC Aion သည် ကိုယ်တိုင်တီထွင်ပြီး ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်ထားသော P58 microcrystalline စူပါစွမ်းအင်ဘက်ထရီအား အော့ဖ်လိုင်းဖြင့် ထုတ်ယူသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အစောပိုင်းတွင် GAC Aion မှ ကြေညာခဲ့သည်။ဘက်ထရီသည် GAC ၏ သီးခြားလစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆတွင် အားသာချက်များရှိသည်။
2023 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် Honeycomb Energy မှ BEV နယ်ပယ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် အမြန်အားသွင်းဆဲလ် L400 နှင့် L600 ၏ သတ်မှတ်ချက်နှစ်ခုကို 2024 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချတော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ အစီအစဉ်အရ အဆိုပါဓားတို၊ L600 ကို အခြေခံထားသည့် အမြန်အားသွင်း Core သည် 3C-4C ဖြစ်ရပ်မှန်ကို အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်ပြီး 2024 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် အလုံးအရင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။L400 ကိုအခြေခံထားသော ဓားတိုအလွန်မြန်သော အားသွင်းဆဲလ်သည် 4C နှင့် ပိုမိုမြင့်မားသော ချဲ့ထွင်မှုအခြေအနေများကို ဖုံးအုပ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး စျေးကွက်ရှိ ပင်မ 800V ဗို့အားမြင့်ယာဉ်မော်ဒယ်များနှင့် ကိုက်ညီမည်ဖြစ်သည်။၎င်းကို 2024 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။
Ningde Era၊ Lithium Iron Phosphate၊ Shenxing Supercharged ဘက်ထရီ
2023 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် Ningde Times သည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် 4C အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီဖြစ်သည့် Shenxing Supercharged Battery ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။CTP3.0 နည်းပညာ၏ မြင့်မားသောပေါင်းစည်းမှုနှင့် အုပ်စုဖွဲ့မှုထိရောက်မှုနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် 10 မိနစ်အားသွင်းနိုင်ပြီး အကွာအဝေး 400 ကီလိုမီတာရှိကာ အလွန်ရှည်လျားသောအကွာအဝေး 700 ကီလိုမီတာရှိသည်။၎င်းသည် အပူချိန်အတိုင်းအတာအားလုံးတွင် လျှင်မြန်စွာအားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ထွက်ရှိပြီးကတည်းက Shenxing Supercharged Battery သည် GAC၊ Chery၊ Avita၊ Nezha၊ Jihu နှင့် Lantu ကဲ့သို့သော ကားကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။လက်ရှိတွင်၊ ၎င်းကို Chery Star Era ET နှင့် 2024 Extreme Krypton 001 ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များတွင် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။
ပြည်ပပါဝါဘက်ထရီဈေးကွက်ကို ternary lithium ဘက်ထရီများက အမြဲလွှမ်းမိုးထားသည်ဟု မှတ်သားထိုက်သည်။သို့သော်လည်း ပြည်တွင်း လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီနည်းပညာ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုကြောင့် ခိုင်ခံ့သော တည်ငြိမ်မှု၊ တာရှည် လည်ပတ်မှုဘဝ၊ ကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာခြင်းနှင့် အခြားသော အားသာချက်များကြောင့် နိုင်ငံတကာ ကားကုမ္ပဏီများသည် လက်ရှိတွင် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို တပ်ဆင်ရန် ရည်ရွယ်နေကြသည်။
Tesla အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Musk က အနာဂတ်တွင် Tesla ကားများ၏ သုံးပုံနှစ်ပုံသည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုမည်ဟု ယခင်က သတင်းထွက်ပေါ်ခဲ့ဖူးသည်။Stellantis Group သည် CATL နှင့် နားလည်မှုစာချွန်လွှာကို CATL မှ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို ဥရောပရှိ Stellantis Group သို့ ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း သဘောတူညီခဲ့သည်။Ford သည် အမေရိကန်နိုင်ငံ မီရှီဂန်တွင် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီစက်ရုံကို တည်ဆောက်နေပြီး CATL သည် ၎င်းအတွက် နည်းပညာနှင့် ဝန်ဆောင်မှု ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ternary lithium သည် မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည် ။
ဖေဖော်ဝါရီ ၂၅ ရက်က Yangwang Automobile လက်အောက်ရှိ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်ရည်စူပါကား Yangwang U9 ကို ယွမ် ၁.၆၈ သန်းဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်ရေအား 1300Ps ကျော်နှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 1680N·m ဖြစ်သည်။စမ်းသပ်ထားသော 0-100km/h acceleration time သည် 2.36s အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ကားကိုယ်နှိုက်၏ အထင်ကြီးလောက်စရာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများအပြင် U9 သည် ဘလိတ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုဆဲဖြစ်သည်။
U9 တွင်တပ်ဆင်ထားသော ဘလိတ်ဘက်ထရီသည် စဉ်ဆက်မပြတ် မြင့်မားသောနှုန်းဖြင့် ထုတ်လွှတ်မှု၊ ထိရောက်သော အအေးခံမှု၊ ဘက်ထရီပိုအားဖြည့်မှုနှင့် ထိရောက်သော အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုတို့ကို ရရှိနိုင်ကြောင်း မက်ဆေ့ချ်တွင် ဖော်ပြသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းတွင် dual gun overcharging နည်းပညာကိုတပ်ဆင်ထားပြီးအမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါ 500kW ရှိသည်။
စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏လျှောက်လွှာအချက်အလက်များအရ Yangwang U9 တွင် 80kWh ဓားသွားဘက်ထရီဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ဘက်ထရီအလေးချိန် 633 ကီလိုဂရမ်နှင့် စနစ်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ 126Wh/kg ဖြစ်သည်။စုစုပေါင်းစွမ်းအင် 80kWh ကိုအခြေခံ၍ Yangwang U9 ၏အမြင့်ဆုံးအားသွင်းနှုန်းသည် 6C နှင့်အထက်သို့ရောက်ရှိပြီး အမြင့်ဆုံးပါဝါ 960kW တွင်၊ ဘက်ထရီ၏အမြင့်ဆုံးအားသွင်းနှုန်းသည် 12C အထိမြင့်မားသည်။ဤဓါးသွားဘက်ထရီ၏ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘုရင်အဖြစ် ဖော်ပြနိုင်သည်။
U7 စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏လျှောက်လွှာအချက်အလက်ကိုကြည့်ရှုပါ။
U7 စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏လျှောက်လွှာအချက်အလက်ကိုကြည့်ရှုပါ။
ထို့အပြင် မကြာသေးမီက Looking Up U7 ကို စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက် နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနက ကြေညာခဲ့ပြီး ကိုယ်ထည်အရွယ်အစား 5265/1998/1517 မီလီမီတာ၊ အလေးချိန် 5265/1998/1517 မီလီမီတာ၊ D-class ယာဉ်၊ 3095 ကီလိုဂရမ်၊ ဘက်ထရီ 903 ကီလိုဂရမ်၊ စွမ်းအင် 135.5 kWh နှင့် စနစ်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ 150Wh/kg ဖြစ်သည်။၎င်းသည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီလည်းဖြစ်သည်။
ယခင်က ခြွင်းချက်မရှိ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်များအားလုံးသည် ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များကို သေချာစေရန်အတွက် တိကျသောစွမ်းအင်မြင့် ternary lithium ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီများထက်မနည်းသော လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ကို အသုံးပြုထားသည့် အဆင့်မြင့်ကားမော်ဒယ်နှစ်သန်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များကို ကြည့်လိုက်လျှင် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်၏အမည်ကို မျှတစေရန်လုံလောက်ပါသည်။
အစောပိုင်းတွင် BYD သည် ၎င်း၏ lithium iron phosphate blade ဘက်ထရီကို ထုတ်လွှတ်လိုက်သောအခါ BYD သည် ၎င်း၏နည်းပညာများ ကြီးထွားလာပြီးနောက် “ternary blade battery” ကို ဖန်တီးနိုင်မည်ဟု အကြံပြုခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ ယင်းကဲ့သို့ မဟုတ်တော့ပေ။မြင့်မားသောမော်ဒယ်များတွင် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် BYD သည် သုံးစွဲသူများထံ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နည်းပညာကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ပေးပို့ခဲ့ပြီး လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်နှင့်ပတ်သက်သော သံသယများကို စက်မှုလုပ်ငန်း၏သံသယများကို ချိုးဖျက်ခဲ့ကြောင်း အချို့သောထင်မြင်ချက်များအရ သိရသည်။ဘက်ထရီအမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ထူးခြားသောအားသာချက်များရှိပြီး မတူညီသောအသုံးပြုမှုအခြေအနေများတွင် တောက်ပနိုင်သည်။
2024 Extreme Krypton 001 ပါဝါ ဘက်ထရီ အချက်အလက် ပုံကြမ်း/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 ပါဝါ ဘက်ထရီ အချက်အလက် ပုံကြမ်း/Extreme Krypton
ထို့အပြင်၊ Battery Network သည် 2024 Extreme Krypton 001 ကို မကြာသေးမီကမှ တရားဝင်ထွက်ရှိထားသည်ကို သတိပြုမိခဲ့သည်။WE ဗားရှင်းကို ဘက်ထရီ ဗားရှင်းနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားပြီး တစ်ခုစီတွင် Ningde Times 4C Kirin ဘက်ထရီနှင့် 5C Shenxing ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားပြီး ဈေးနှုန်းများမှာ ယွမ် ၂၆၉၀၀၀ မှ စတင်ပါသည်။
၎င်းတို့အနက် Kirin ဘက်ထရီသည် စုစုပေါင်းစွမ်းအင် 100kWh၊ စနစ်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ 170Wh/kg၊ 10~80% SOC အားသွင်းချိန် 15 မိနစ်၊ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းနှုန်း 4C၊ ပျမ်းမျှ 2.8C နှင့် CLTC အကွာအဝေး 750 ကီလိုမီတာ (နောက်ဘီးယက်မော်ဒယ်များ);Shenxing ဘက်ထရီသည် စုစုပေါင်းစွမ်းအင် 95kWh ရှိသော လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်စနစ်၊ စနစ်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ 131Wh/kg၊ 10~80% SOC အားသွင်းချိန် 11.5 မိနစ်၊ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းနှုန်း 5C၊ ပျမ်းမျှ 3.6C၊ နှင့် CLTC အကွာအဝေး 675 ကီလိုမီတာ (လေးဘီးယက်မော်ဒယ်)။
လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချခြင်းကြောင့် Geely Krypton 001 Shenxing ဘက်ထရီဗားရှင်း၏စျေးနှုန်းသည် Kirin ဘက်ထရီဗားရှင်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ဤအခြေခံအရ Shenxing ဘက်ထရီ၏ အမြန်အားသွင်းချိန်သည် Kirin ဘက်ထရီထက် ပိုမြန်ပြီး dual motor လေးဘီးယက်မော်ဒယ်၏ CLTC အကွာအဝေးသည် Kirin ဘက်ထရီနောက်ဘီးယက်မော်ဒယ်ထက် ၇၅ ကီလိုမီတာသာ နိမ့်သည်။
လက်ရှိ ထုတ်ကုန်စနစ်တွင် တူညီသောစျေးနှုန်းအကွာအဝေးရှိ မော်တော်ယာဉ်များကြားတွင် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများသည် တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီများထက် စရိတ်စကပိုမိုသက်သာသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။
Ningde Times Shenxing Supercharged Battery သည် Shenxing Battery ၏ "Low Temperature Edition" နှင့် "Long Life Edition" တို့ကို ပူးတွဲတီထွင်ရန်အတွက် GAC အပါအဝင် ကားကုမ္ပဏီများစွာနှင့် ပူးပေါင်းတီထွင်ခဲ့ကြောင်း နားလည်ရပါသည်။Nezha Motors ဖြင့် Shenxing Battery Long Life L Series ကို ဖန်တီးခြင်း။